Njëra skaj i kabllit optik është fiksuar në breg, dhe anija ngadalë lëviz në det të hapur.Ndërsa zhytni kabllon ose kabllon optike në shtratin e detit,

ekskavatori që fundoset në shtratin e detit përdoret për shtrimin.

Anije (anije kabllore), ekskavator nendetesor

1. Anija kabllore kërkohet për ngritjen e kabllove optike transoqeanike.Gjatë shtrimit, një rrotull i madh kablli optik duhet të vendoset në anije.Aktualisht,

Anija më e avancuar për vendosjen e kabllove optike mund të mbajë 2000 kilometra kabllo optike dhe ta vendosë atë me një shpejtësi prej 200 kilometrash në ditë.

Para shtrimit, është e nevojshme të vëzhgoni dhe pastroni rrugën e kabllove, të pastroni rrjetat e peshkimit, pajisjet e peshkimit dhe mbetjet, të gërmoni llogore për anijet që shkojnë në det,

lëshoni informacionin e lundrimit në det dhe merrni masa paraprake sigurie.Anija ndërtimore për vendosjen e kabllove nëndetëse është plotësisht e ngarkuar me kabllo nëndetëse

dhe arrin në zonën e përcaktuar detare të shtrirjes rreth 5.5 km larg stacionit të terminalit.Kablloja e nëndetëses që shtron anijen ndërtimore ankorohet me një tjetër

anije ndërtimi ndihmëse, fillon të kthejë kabllon mbrapsht dhe transferon disa kabllo në anijen e ndërtimit ndihmës.

Pas përfundimit të kthimit të kabllove, dy anijet fillojnë të vendosin kabllot nëndetëse drejt stacionit të terminalit.

Kabllot e nëndetëseve në det të thellë vendosen me saktësi në pozicionin e përcaktuar të rrugës nga anije pozicionimi dinamik të pajisura me plotësisht

pajisje ndërtimi automatike si robotët me telekomandë nënujore dhe pozicionimi automatik.

2. Pjesa tjetër e anijes për vendosjen e kabllove optike është ekskavatori i nëndetëses,i cili do të vendoset në breg në fillim dhe do të lidhet

në skajin fiks të kabllit optik.Funksioni i tij është paksa si parmendë.Për kabllot optike, është kundërpesha që i lejon ata të zhyten në shtratin e detit.

Eskavatori do të tërhiqet përpara nga anija dhe do të përfundojë tre detyra.

E para është përdorimi i kolonës së ujit me presion të lartë për të larë sedimentin në shtratin e detit dhe për të formuar një kanal kabllor;

E dyta është vendosja e kabllos optike përmes vrimës së kabllit optik;

E treta është të varrosni kabllon, duke mbuluar rërën në të dy anët e kabllit.

E thënë thjesht, anija e kabllove është për vendosjen e kabllove, ndërsa ekskavatori është për vendosjen e kabllove.Megjithatë, kablloja optike transoqeanike është relativisht e trashë

dhe fleksibël, kështu që shpejtësia përpara e anijes duhet të kontrollohet rreptësisht.

Përveç kësaj, në shtratin e thyer të detit, robotëve u kërkohet të zbulojnë vazhdimisht shtegun më të mirë për të parandaluar dëmtimin e gurëve në kabllo.

Nëse kablloja e nëndetëses është e dëmtuar, si ta riparoni atë?

Edhe nëse kablloja optike është e vendosur në mënyrë perfekte, është e lehtë të dëmtohet.Ndonjëherë anija kalon ose spiranca do të prekë kabllon optik gabimisht,

dhe peshqit e mëdhenj do të dëmtojnë aksidentalisht guaskën e kabllit optik.Tërmeti në Tajvan në vitin 2006 shkaktoi dëmtime në shumë kabllo optike, madje edhe

forcat e armikut do të dëmtonin qëllimisht kabllot optike.

Riparimi i këtyre kabllove optike nuk është i lehtë, sepse edhe dëmtimi i vogël do të çojë në paralizë të kabllove optike.Kërkon shumë fuqi punëtore dhe materiale

burime për të gjetur një hendek të vogël në dhjetëra mijëra kilometra kabllo optike.

Të gjesh një kabllo optike të dëmtuar me një diametër më të vogël se 10 cm nga shtrati i detit qindra apo edhe mijëra metra i thellë është si të kërkosh një

gjilpërë në një kashtë, dhe është gjithashtu shumë e vështirë ta lidhni atë pas riparimit.

Për të riparuar kabllon optike, së pari përcaktoni vendndodhjen e përafërt të dëmtimit duke dërguar sinjale nga kabllot optike në të dy skajet, më pas dërgoni

një robot për të lokalizuar dhe prerë me saktësi këtë kabllo optike, dhe në fund të lidhë kabllon optike rezervë.Sidoqoftë, procesi i lidhjes do të përfundojë

në sipërfaqen e ujit, dhe kablloja optike do të ngrihet në sipërfaqen e ujit nga rimorkiatori dhe do të lidhet dhe riparohet nga inxhinieri përpara se të jetë

futet në shtratin e detit.

Projekti i kabllove nëndetëse njihet si një projekt kompleks dhe i vështirë në shkallë të gjerë nga të gjitha vendet e botës.