Kur bëhet fjalë për zgjedhjen e timoneve më të mira të zhavorrit për biçikletën tuaj gjatë viteve të fundit, zgjedhjet do të kufizohen në botën e timoneve të biçikletës rrugore. Megjithatë, ngasja me zhavorr është një disiplinë e gjithanshme dhe me rritjen e popullaritetit të saj është rritur edhe të kuptuarit e markës për nevojat e kalorësve.
Edhe pse ka qenë një disiplinë në zhvillim për pjesën më të madhe të dekadës së kaluar, ende nuk ka një përkufizim të unifikuar se si duhet të duket një udhëtim me zhavorr. Për shumë, biçikletat më të mira të zhavorrit ofrojnë një kalë për udhëtimin me biçikletë, duke luftuar me rrugë të vështira dhe shi më parë. një udhëtim në fundjavë. Për të tjerët, duhet një kohë e gjatë për të dalë për kilometra të tëra, ndonjëherë ato milje nënkuptojnë udhëtime në grup dhe trotuare, ndonjëherë jo. Zakonisht, ato milje nënkuptojnë zhavorr, binar të dyfishtë, apo edhe një pistë të vogël të vetme.Kapëse kabllosh me fibra
Ajo që mund të bihet dakord është se ka pak kufizime për ngasjen me zhavorr dhe biçikleta është mjeti që e bën të mundur aventurën. Timanët më të mirë të rrugës nuk i plotësojnë gjithmonë kërkesat, kështu që markat kanë filluar të nxjerrin timonë specifikë zhavorri për të plotësojnë nevojat e ndryshme të klientëve të tyre.
Timonet më të mira prej zhavorri janë të disponueshme për çdo gjë, nga paketuesit e biçikletave që kërkojnë t'i shtojnë hapësirë ​​një çante timoni deri tek të apasionuarit pas rrugës që kërkojnë një timon që ndizet për kontroll më të madh. Të tjerët mbeten më të civilizuar në pamje dhe thjesht ofrojnë amortizimin maksimal për terrene të vështira.
Pavarësisht se çfarë lloj vozitjeje bëni, ndryshimi i timonit mund të ndryshojë mënyrën se si ngasni, kështu që vazhdoni të lexoni për të parë listën tonë të timoneve më të mirë me zhavorr të disponueshme sot, ose kaloni në fund për të mësuar më shumë se si të zgjidhni.
Pothuajse çdo biçikletë moderne rrugore është e optimizuar në mënyrë aerodinamike. Kur bëhet fjalë për biçikletat me zhavorr, më pak vëmendje i kushtohet aerodinamikës, por kjo ka filluar të ndryshojë. Ndërsa garat me zhavorr bëhen më të njohura, optimizimi aerodinamik bëhet i rëndësishëm. timonet aerodinamike gjithashtu kanë kuptim nëse ju ripërdorni të njëjtën biçikletë për përdorim në rrugë dhe jashtë rrugës. Nëse dëshironi të mbani rrugën e brendshme dhe stilin me krahë në krye, por ta lidhni me një rënie të ndezur, nuk ka shumë opsione.3T Aeroghiaia ofron opsione që plotësojnë kërkesat .Dizajni vendos gjithashtu kontrollet pingul me rrugën, gjë që ndihmon në përmirësimin e performancës dhe stilit të rrugës.
Ritchey ofron timonet WCS VentureMax në versione karboni ose aliazh.Ka dy dallime kryesore midis të dyjave. Opsioni i fibrës së karbonit shton disa instalime elektrike të brendshme dhe kursen 42 gramë në krahasim me aluminin me tre shtylla. Përveç këtyre dallimeve, ka edhe disa dallime të vogla në specifikat, por të gjitha goditjet e mëdha janë të njëjta. Në të dyja rastet, avioni mbetet eliptik dhe flakërimi mbetet një 24 gradë bujare, por jo e ekzagjeruar. Do të gjeni gjithashtu një rrëshqitje delikate të shpinës në banesa, megjithëse versioni i karbonit është pak më i drejtë, në vetëm 4 gradë. Bio-gunga përcaktuese në një pikë është çfarëdo materiali që vendosni të përdorni.
Shimano ishte i pari që kuptoi se çfarë një biçikletë zhavorri i duhet një komplet specifik për të plotësuar. Ka kuptim vetëm që marka e saj aksesorë, Pro, krijoi një timon për të plotësuar dizajnin e kompletit. Por nuk është thjesht një opsion. Pro ka opsionet e ndezjes së 12, 20 dhe 30 gradë, duke filluar nga e buta deri te vërtet e egër. Nëse 20 gradë është një numër i mirë për ju, versioni me fibër karboni kursen 55 gramë dhe shton pak hapësirë ​​​​shtesë në raftet në qoshet e sipërme. Kjo hapësirë ​​e vogël shtesë është perfekte vend për të çlodhur pëllëmbët gjatë një dite të gjatë kalërimi.
Roval është një kompani që kupton daljen jashtë gjatë gjithë ditës dhe kalimin midis kalërimit të asfaltuar dhe të paasfaltuar. Fokusi i timoneve të Roval Terra është që t'i mbani duart dhe krahët të rehatshëm pavarësisht se çfarë pozicioni mbani në timon. Qëllimi i rënies së ndezur është të shtoni një vend ekstra të gjerë kur keni nevojë për stabilitet. Nëse kjo rënie është shumë e ulët për të hyrë në vendndodhje, atëherë është më pak e përdorshme. Roval Terra dhe rënia e saj e ulët prej 103 mm do të thotë që ju mund të zgjidhni cilindo pozicion është më i miri për terrenin pa u shqetësuar në lidhje me shpinën tuaj.
timonet Bontrager GR Elite Road kanë vetëm një ndezje të vogël 13 gradë, kështu që nuk do të duken të pavend, pavarësisht se me cilën biçikletë jeni duke i çiftuar. Ajo që i veçon është fokusi i tyre në amortizimin e dridhjeve. Asgjë nuk e bën një udhëtim më të rehatshëm se sa mbushja e shufrave. Për këtë qëllim, ekziston një mundësi për të shtuar mbushje pas faktit, por kjo mund të nënkuptojë gunga të çuditshme në shufrat e mbështjella. .Sapo të mbështillni shiritin, raundi tradicional është ajo që shihni, dhe mbushja mbetet sekreti juaj.
Dizajni modern i biçikletës dikton që pozicioni kryesor i vozitjes për shumicën e njerëzve është kundër kapuçit. SRAM dhe marka e tij Zipp u përgjigjën duke e bërë Zipp Service Course SL 70 XPLR një dizajn të parë të kapuçit. Zona e fiksimit ka një mbrapsht të vogël me tre shkallë dhe pesë - flakërim i shkallës. Ai ndezje e vogël i mban kontrollet vertikale me vetëm një kënd të vogël që ndihmon në pozicionin e kyçit të dorës. Për ta bërë rënien më të gjerë për më shumë kontroll, ka një kënd kamer prej 11 gradë, i cili e kthen pikën nga jashtë në mënyrë që pjesa e poshtme të rrotullohet në vend që thjesht të japësh një ton ndezjeje - kjo e mban rënien në linjë, por me kënd nga jashtë. Rezultati përfundimtar është i ngjashëm, por rruga për të arritur atje është e ndryshme, me përfitimin e një pozicioni më ergonomik të dorës. Nëse dizajni tingëllon mirë, por nuk e keni problem të shtoni pak peshë për një çmim më të përballueshëm, Zipp ofron gjithashtu Kursin e Shërbimit 70 XPLR me të njëjtin dizajn.
Shiriti i ndalimit të kamionit Surly është një tjetër dizajn i parë me kapuç, por saktësisht e kundërta e asaj që ofron Zipp. Ka një lëvizje të lehtë përpara, veçoria më e madhe është ngritja 30 mm nga zona e shtrëngimit në sipërfaqen e sheshtë.
Mund ta përdorni për të rregulluar gjeometrinë e biçikletës pa shtuar shumë, por gjithashtu hap mundësi për pozicionin e dorës. Nëse e ngreni kapuçin me 30 mm, do të merrni një pozicion më të drejtë udhëtimi, por gjithashtu e ngre rënien me 30 mm .Meqenëse numri i pikave është tashmë i shkurtër, kjo i bën pikat e ndezura pothuajse aq të larta sa majat e disa kangjellave rrugore, që do të thotë se ato janë më të aksesueshme.
timoni Enve Gravel është projektuar për audiencën e garave me zhavorr, por kjo e bën atë gjithashtu një opsion të shkëlqyer për rrugë të përziera. Karakteristika më e dukshme është rrezja e ngushtë e kthesës në skajet e sheshta. Humbet shumë pak hapësirë ​​në qoshe. Nëse kapni një shtyllë aero ose dritë pranë shtyllës, ka shumë hapësirë ​​në krye për një dorë dhe çantë. Kjo kthesë e ngushtë gjithashtu lejon që kontrollet të shkojnë në një vijë të drejtë, duke krijuar një zonë mbështetëse për parakrahun tuaj që të mbështetet në drejta të gjata. vendosni të lëvizni poshtë në rënie, ju keni mjaft hapësirë ​​që duart dhe krahët të largohen nga rruga kur pedaloni.
Secila kompani ka pikëpamjen e saj për problemet që mund të zgjidhin timoni i saj. Kjo është një gjë shumë e mirë sepse pavarësisht se çfarë ju nevojitet, ekziston një opsion. Për shiritat Whisky dhe Nr. 9, problemi është se është në majë të gishtave kur çiftëzohet me dizajnin e kontrolleve moderne. Arritja e tyre në vetëm 68 mm është më e vogla në këtë listë. Ky është një përshtatje shumë specifike, por nëse ju nevojitet, përdorni atë opsion. Jo vetëm kaq, por ka shumë opsione të disponueshme. Zgjidhni nga flakët 6, 12 ose 24 gradë, me gjerësi që variojnë nga 380 mm në 460 mm.
Fibra e karbonit ka disa avantazhe. Më e dukshme është pesha më e lehtë, kështu që nëse doni të kurseni gram, do t'ju ndihmojë një timon prej karboni. Një përfitim tjetër i përmendur shpesh i karbonit është amortizimi i dridhjeve. Dridhjet e rrugës transmetohen lehtësisht përmes aluminit dhe ndërrimi karboni redukton me të vërtetë zhurmën që arrin në duart tuaja.
Ashtu si me kornizat e biçikletave me fibër karboni, pesha dhe dridhja nuk janë avantazhet e vetme, por ato më të dukshmet. Ka avantazhe të tjera më delikate. Fibra e karbonit është e përshtatshme për forma komplekse dhe fleksibiliteti mund të akordohet në mënyrë shumë specifike. Edhe nëse nuk e bëni kujdes shumë për peshën, ia vlen të merret parasysh fibra karboni.
Ndonëse përfitimet e fibrave të karbonit janë reale, kjo nuk do të thotë se është e vetmja gjë që ia vlen të merret në konsideratë. Trajtat e aluminit janë të lira, funksionojnë mirë dhe në përgjithësi janë më elastike ndaj goditjeve që mund të ndodhin në një përplasje.
Karakteristika përcaktuese e një timoni specifik për zhavorr është shpesh ndezja. Ndonjëherë kjo në të vërtetë do të thotë një spastrim dhe kompani të ndryshme i përcaktojnë të dy termat ndryshe. Është e rëndësishme të kuptohet, megjithatë, se çfarëdo termi që përdorni, pika është më e gjerë se kontrolli .
Ideja pas këtij koncepti është stabiliteti. Ruajtja e kontrollit të biçikletës në një sipërfaqe të lirshme do të thotë që ju dëshironi të keni të gjithë kontrollin, dhe kjo mund të arrihet me një pozicion më të gjerë të duarve. Në të njëjtën kohë, biçikletat me shirita horizontale vrapojnë në distanca të gjata dhe pozicioni tepër i gjerë i dorës mund të jetë i pakëndshëm me kalimin e kohës. Për të përmbushur të dyja nevojat, timoni me qendër zhavorri e mban biçikletën në majë të përshtatjes. Pikat më të gjera lejojnë një pozicion të dytë vetëm nëse ju nevojitet.
Përgjigja varet nga zakonet tuaja të vozitjes. Sa më i madh të jetë ndezja, aq më të gjera do të jenë duart tuaja kur hipni në tatëpjetë, që do të thotë një levë gjithnjë e më e kufizuar në rrotën e përparme, dhe për rrjedhojë më shumë kontroll. Megjithatë, shkëmbimi është aq më i gjerë pozicionet do të jenë më pak të rehatshme për një kohë të gjatë.
Nëse udhëtimet tuaja me zhavorr zakonisht përfshijnë zbritje të shkurtra dhe të përafërta, një shirit më i gjerë mund t'i shtohet udhëtimit tuaj. Megjithatë, nëse ngasja juaj është më shumë "zhavorr i lehtë" dhe shpejtësi mesatare të larta në zbritje të gjata, një ndezje më e vogël do t'ju ndihmojë të qëndroni rehat - dhe ndoshta më aerodinamik – kështu që mund të jeni më të rehatshëm në zbritje, kaloni më shumë kohë.
Një shkollë e zakonshme e mendimit për timonin më të mirë të rrugës ndër vite është të zgjidhni gjerësinë që është më afër gjerësisë së shpatullave tuaja, kështu që për kalorës me zhavorr që kalërojnë kryesisht në rrugë ose në zhavorr më të butë, kjo është një gjë e shkëlqyeshme Pika e fillimit është gjerësia të kapuçit, nga atje zgjidhni sasinë e preferuar të flakërimit.
Megjithatë, meqenëse timonet më të gjera shpesh nënkuptojnë kontroll më të madh, këtu ka shumë hapësirë ​​për interpretim. Nëse prireni të ngasni zhavorr të ashpër dhe dëshironi më shumë levë në timonin e përparmë, të vetmet kompensime më të gjera janë aerodinamika dhe komoditeti.
Sigurisht, mbani në mend se distanca ose shtrirja në timon rritet ndërsa shkoni më tej, dhe mund të dëshironi ta kompensoni këtë duke shkurtuar kërcellin. Kjo nga ana tjetër ndikon në përpunim, kështu që duhet gjetur një ekuilibër.
timonet e zhavorrit gjithashtu priren të kenë një rënie më të shkurtër dhe më pak shtrirje se timonët e rrugës, dhe vendimi për të mbajtur kontrollet në gjerësinë standarde dhe për ta bërë rënien më të gjerë është një kuptim që shumica e njerëzve nuk e përdorin rënien për shumicën e kohës. Kjo vlen jo vetëm për biçikletat me zhavorr, por edhe për biçikletat rrugore. Të gjitha këto karakteristika nënkuptojnë se timoni më i mirë me zhavorr është një timon shumë i rehatshëm për shumicën e njerëzve.
Sigurisht, në rrugë, aerodinamika është një shqetësim i madh për shumë kalorës, dhe ndërsa prodhuesit fillojnë të kuptojnë përfitimet, gjerësia standarde e timonit të rrugës ka filluar të ngushtohet. Por për të gjithë të tjerët, fokusimi në një timon të rehatshëm ka kuptim në një Biçikleta rrugore. Biçikletat më të mira enduro po bëhen gjithnjë e më të afta jashtë rrugës dhe të afta për të trajtuar zhavorr të lehtë, dhe në shumë raste, timonet me zhavorr janë zgjidhja e qartë sepse ato mund të trajtojnë çdo gjë që dëshironi të bëni.
Edhe nëse keni një biçikletë të dedikuar rrugore, komoditeti shtesë i dizajnit të timonit me zhavorr ka kuptim për shumë njerëz. Mos u shqetësoni për etiketat dhe rregullat. Nëse dëshironi të përdorni timonin zhavorr në biçikletën tuaj rrugore, zgjidhni stilin e ngasjes funksionon më së miri për ju.
Josh është nga Paqësori Veriperëndimor, por ai preferon kalërimin në shkretëtirë në vend të shiut. Ai do të flasë me kënaqësi për orë të tëra për detaje rreth teknologjisë së biçikletave, por gjithashtu do të kuptojë se shumica e njerëzve thjesht duan që gjërat të funksionojnë. Ai në zemër është një çiklist rrugor dhe nuk i intereson nëse rrugët janë të asfaltuara, të papastërta apo dixhitale. Edhe pse ai rrallë garon, nëse e lini të udhëtojë nga lindja e diellit deri në perëndim të diellit, përgjigja do të jetë po. Lartësia: 5'9″ Pesha: 137 lbs Udhëtimi: Shiko 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Pika e Kontrollit Trek, Onyx Continuum Priority
Regjistrohu për buletinin e lajmeve Cycling.Ju mund të çregjistroheni në çdo kohë. Për më shumë informacion se si ta bëni këtë dhe si i ruajmë të dhënat tuaja, ju lutemi shikoni Politikën tonë të Privatësisë
Cyclingnews është pjesë e Future plc, një grup mediatik ndërkombëtar dhe botues kryesor dixhital. Vizitoni faqen tonë të internetit të kompanisë.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. të gjitha të drejtat e rezervuara. Numri i regjistrimit të kompanisë në Angli dhe Uells 2008885.