Lidhja kryesore elektrike i referohet kryesisht qarkut që është krijuar për të përmbushur transmetimin dhe funksionimin e paracaktuar të energjisë

kërkesat në termocentralet, nënstacionet dhe sistemet energjetike, dhe tregon marrëdhënien e ndërlidhjes ndërmjet tensionit të lartë elektrik

pajisje.Lidhja kryesore elektrike është një qark i transmetimit dhe shpërndarjes së energjisë elektrike me linjat hyrëse dhe dalëse

të furnizimit me energji elektrike si lidhje bazë dhe autobusin si lidhje të ndërmjetme.

Në përgjithësi, instalimet elektrike kryesore të termocentraleve dhe nënstacioneve duhet të plotësojnë kërkesat themelore të mëposhtme:

1) Siguroni besueshmërinë e nevojshme të furnizimit me energji dhe cilësinë e energjisë sipas kërkesave të sistemit dhe përdoruesve.Sa më pak mundësi

e ndërprerjes së detyruar të furnizimit me energji elektrike gjatë funksionimit, aq më e lartë është besueshmëria e instalimeve elektrike kryesore.

2) Telat kryesore duhet të jenë fleksibël për të përmbushur kërkesat e kushteve të ndryshme të funksionimit të sistemit elektroenergjetik dhe pajisjeve kryesore, dhe

do të jetë gjithashtu i përshtatshëm për mirëmbajtje.

3) Lidhja kryesore duhet të jetë e thjeshtë dhe e qartë dhe funksionimi duhet të jetë i përshtatshëm, në mënyrë që të minimizohen hapat e funksionimit të kërkuara për

futja ose heqja e komponentëve kryesorë.

4) Në kushtet e përmbushjes së kërkesave të mësipërme, kostot e investimit dhe të funksionimit janë më të paktat.

5) Mundësia e zgjerimit.

Kur ka shumë linja hyrëse dhe dalëse (më shumë se 4 qarqe), për të lehtësuar grumbullimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike,

autobusi është vendosur shpesh si një lidhje e ndërmjetme.

Përfshirë: lidhje me një autobus, lidhje me dy autobus, lidhje 3/2, lidhje 4/3, lidhje grupi autobusi transformator.

Kur numri i linjave hyrëse dhe dalëse është i vogël (më pak ose i barabartë me 4 qarqe), për të kursyer investimet, nuk mund të vendoset autobus.

Përfshirë: instalime elektrike të njësisë, instalime elektrike të urës dhe instalime elektrike këndore.

1, Lidhje me autobus të vetëm

Lidhja me vetëm një grup autobusësh quhet lidhje me një autobus, siç tregohet në figurën 1.

Fig. 1 Diagrami skematik i lidhjes me një autobus

Karakteristika e lidhjes me një autobus është se linjat e furnizimit me energji dhe furnizimit me energji elektrike janë të lidhura në të njëjtin grup autobusësh.Në

për të ndezur ose ndërprerë çdo linjë hyrëse ose dalëse, çdo prizë është e pajisur me një ndërprerës që mund të hapë ose mbyllë qarkun

në kushte të ndryshme funksionimi (siç tregohet në DL1 në figurën 1).Kur është e nevojshme të mirëmbahet ndërprerësi dhe të sigurohet

furnizimi normal me energji elektrike i linjave të tjera, çelësat izolues (G1 ～ G4) duhet të instalohen në të dy anët e çdo ndërprerësi.Funksioni i

shkëputësi duhet të sigurojë që ndërprerësi të jetë i izoluar nga pjesët e tjera të ndezura gjatë mirëmbajtjes, por jo për të ndërprerë rrymën në

qarku.Meqenëse ndërprerësi ka një pajisje për shuarjen e harkut, por shkëputësi jo, shkëputësi duhet të ndjekë parimin e

"bëni para pushimit" gjatë funksionimit: kur lidhni qarkun, së pari duhet të mbyllet shkëputësi;Pastaj mbyllni ndërprerësin;

Gjatë shkëputjes së qarkut, fillimisht duhet të shkëputet ndërprerësi dhe më pas shkëputësi.Përveç kësaj, shkëputësi mund

të operohet në gjendje ekuipotenciale.

Përparësitë kryesore të lidhjes me një autobus: e thjeshtë, e dukshme, e lehtë për t'u përdorur, jo e lehtë për të keqpërdorur, më pak investime dhe e lehtë për t'u zgjeruar.

Disavantazhet kryesore të autobusit të vetëm: kur shkëputësi i autobusit dështon ose riparohet, të gjitha furnizimet me energji elektrike duhet të shkëputen, duke rezultuar në

dështimi i energjisë i të gjithë pajisjes.Përveç kësaj, kur ndërprerësi është riparuar, qarku gjithashtu duhet të ndalet gjatë gjithë kohës

periudha e riparimit.Për shkak të mangësive të mësipërme, lidhja e vetme autobusi nuk mund të plotësojë kërkesat e furnizimit me energji elektrike për përdoruesit e rëndësishëm.

Fusha e aplikimit të lidhjes me një autobus: është e zbatueshme për termocentrale të vogla dhe të mesme ose nënstacione me vetëm një gjenerator

ose një transformator kryesor dhe pak qarqe dalëse në sistemet 6~220kV.

2, Lidhja seksionale e autobusit të vetëm

Disavantazhet e lidhjes me një autobus mund të kapërcehen me metodën e nënseksionit, siç tregohet në Figurën 2.

Fig. 2 Lidhja seksionale e autobusit të vetëm

Kur një ndërprerës është instaluar në mes të autobusit, autobusi ndahet në dy seksione, në mënyrë që përdoruesit e rëndësishëm të mund të furnizohen me energji nga

dy linja të lidhura me dy seksionet e autobusit.Kur ndonjë seksion i autobusit dështon, të gjithë përdoruesit e rëndësishëm nuk do të ndërpriten.Përveç kësaj, dy autobus

seksionet mund të pastrohen dhe riparohen veçmas, gjë që mund të reduktojë ndërprerjen e energjisë për përdoruesit.

Për shkak se instalimet elektrike me një autobus seksional jo vetëm që ruan avantazhet e vetë instalimeve elektrike të një autobusi, si thjeshtësia, ekonomia dhe

komoditet, por i shërben edhe disavantazheve të tij në një masë të caktuar, dhe fleksibiliteti i funksionimit është përmirësuar (mund të funksionojë paralelisht ose në

kolona të veçanta), kjo mënyrë instalime elektrike është përdorur gjerësisht.

Sidoqoftë, instalimet elektrike të seksionuara të një autobusi të vetëm kanë gjithashtu një disavantazh të rëndësishëm, domethënë kur një seksion autobusi ose ndonjë shkëputës autobusi dështon.

ose është i riparuar, të gjitha kanalet e lidhura me autobusin duhet të fiken për një kohë të gjatë gjatë riparimit.Natyrisht, kjo nuk lejohet

termocentrale me kapacitet të madh dhe nënstacione qendrore.

Fusha e aplikimit të instalimeve elektrike seksionale me një autobus: i aplikueshëm për instalimet elektrike 6~10kV të termocentraleve të vogla dhe të mesme dhe nënstacioneve 6~220kV.

3, Autobus i vetëm me lidhje autobusi bypass

Një autobus i vetëm me lidhje autobusi anashkalues ​​është paraqitur në Figurën 3.

Fig. 3 Autobus i vetëm me autobus bypass

Funksioni i autobusit bypass: mirëmbajtja e çdo ndërprerësi hyrës dhe dalës mund të kryhet pa ndërprerje të energjisë.

Hapat për mirëmbajtjen e pandërprerë të ndërprerësit QF1:

1) Përdorni ndërprerësin anashkalues ​​QF0 për të ngarkuar autobusin anashkalues ​​W2, mbyllni QSp1 dhe QSp2 dhe më pas mbyllni GFp.

2) Pas karikimit të suksesshëm, bëni që ndërprerësi dalës QF1 dhe ndërprerësi anashkalues ​​QF0 të funksionojnë paralelisht dhe të mbyllin QS13.

3) Dilni nga ndërprerësi QF19 dhe tërhiqni QF1, QS12 dhe QS11.

4) Varni telin e tokëzimit (ose thikën e tokëzimit) në të dy anët e QF1 për mirëmbajtje.

Parimet për ngritjen e autobusit bypass:

1) Linjat 10 kV përgjithësisht nuk ndërtohen sepse përdoruesit e rëndësishëm furnizohen me energji të dyfishtë;Çmimi i qarkut 10 kV

ndërprerësi është i ulët dhe mund të vendosen ndërprerësi special në gatishmëri dhe ndërprerësi i karrocës së dorës.

2) Linjat 35 kV përgjithësisht nuk ndërtohen për të njëjtat arsye, por mund të merren parasysh edhe kushtet e mëposhtme: kur ka

shumë qarqe dalëse (më shumë se 8);Ka përdorues më të rëndësishëm dhe furnizim të vetëm me energji elektrike.

3) Kur ka shumë linja dalëse prej linjash 110 kV e lart, ato përgjithësisht ngrihen për shkak të kohës së gjatë të mirëmbajtjes

i ndërprerësit (5-7 ditë);Shtrirja e ndikimit të ndërprerjes së linjës është e madhe.

4) Autobusi bypass nuk është i instaluar në hidrocentrale të vogla dhe të mesme sepse mirëmbajtja e ndërprerësit është

rregulluar në stinën e ujit të hidhur.

4, Lidhje me autobus të dyfishtë

Mënyra e lidhjes me autobus të dyfishtë propozohet për mangësitë e lidhjes seksionale me një autobus.Mënyra e tij bazë e lidhjes është

treguar në figurën 4, domethënë, përveç autobusit të punës 1, shtohet një grup autobusi gatishmërie 2.

Fig. 4 Lidhja me dy autobus

Meqenëse ka dy grupe autobusësh, ata mund të përdoren si gatishmëri për njëri-tjetrin.Dy grupet e autobusëve janë të lidhur me autobus

ndërprerësi qark DL, dhe çdo qark është i lidhur me dy grupet e autobusëve përmes një ndërprerësi dhe dy shkëputësve.

Gjatë funksionimit, shkëputësi i lidhur me autobusin e punës lidhet dhe shkëputësi lidhet me autobusin e gatishmërisë

është shkëputur.

Karakteristikat e lidhjes me autobus të dyfishtë:

1) Riparoni autobusin me radhë pa ndërprerë furnizimin me energji elektrike.Vetëm kur riparoni shkëputësin e autobusit të çdo qarku

shkëputni qarkun.

2) Kur autobusi i punës dështon, të gjitha qarqet mund të transferohen në autobusin e gatishmërisë, në mënyrë që pajisja të mund të rivendosë shpejt furnizimin me energji elektrike.

3) Kur riparoni ndërprerësin e çdo qarku, furnizimi me energji i qarkut nuk do të ndërpritet për një kohë të gjatë.

4) Kur ndërprerësi i qarkut individual duhet të testohet veçmas, qarku mund të ndahet dhe të lidhet me

autobus gatishmërie veçmas.

Funksionimi më i rëndësishëm i lidhjes me autobus të dyfishtë është ndërrimi i autobusit.Më poshtë ilustron hapat e funksionimit duke marrë

mirëmbajtja e autobusit të punës dhe ndërprerësit në dalje si shembull.

(1) Autobus i punës së mirëmbajtjes

Për të riparuar autobusin e punës, të gjitha furnizimet me energji elektrike dhe linjat duhet të kalojnë në autobusin e gatishmërisë.Për këtë qëllim, së pari kontrolloni nëse është në gatishmëri

autobusi eshte ne gjendje te mire.Metoda është të lidhni ndërprerësin e lidhjes së autobusit DL për ta bërë autobusin e gatishmërisë të gjallë.Nëse autobusi i gatishmërisë është i dobët

izolimi ose defekti, ndërprerësi automatikisht do të shkëputet nën veprimin e pajisjes mbrojtëse rele;Kur nuk ka faj

autobusi rezervë, DL do të mbetet i lidhur.Në këtë kohë, duke qenë se të dy grupet e autobusëve janë ekuipotencialë, të gjithë shkëputësit janë në gatishmëri

autobusi mund të lidhet fillimisht, dhe pastaj të gjithë shkëputësit në autobusin e punës mund të shkëputen, në mënyrë që transferimi i autobusit të përfundojë.Së fundi,

ndërprerësi i lidhjes së autobusit DL dhe shkëputësi ndërmjet tij dhe autobusit të punës duhet të shkëputen.Për t'i izoluar për mirëmbajtje.

(2) Riparoni ndërprerësin në një linjë dalëse

Fig. 5 Ndërprerësi i mirëmbajtjes së autobusit të dyfishtë

Kur riparoni ndërprerësin në çdo linjë dalëse pa pritur që linja të fiket për një kohë të gjatë, për shembull,

kur riparoni ndërprerësin në linjën dalëse L në figurën 5, fillimisht përdorni ndërprerësin e lidhjes së autobusit DL1 për të provuar nëse autobusi i gatishmërisë është në

gjendje e mirë, domethënë shkëputni DL1, më pas shkëputni DL2 dhe shkëputësit G1 dhe G2 në të dyja anët, pastaj shkëputni plumbin

lidhësin e ndërprerësit DL2, zëvendësoni ndërprerësin DL2 me një kërcyes të përkohshëm dhe më pas lidhni shkëputësin G3

lidhet me autobusin e gatishmërisë, pastaj mbyllni shkëputësin anësor të linjës G1 dhe në fund mbyllni ndërprerësin e lidhjes së autobusit DL1, në mënyrë që linja L të vendoset

sërish në funksion.Në këtë kohë, ndërprerësi i lidhjes së autobusit zëvendëson funksionin e ndërprerësit, në mënyrë që linja L të mund të vazhdojë

për të furnizuar me energji elektrike.

Për ta përmbledhur, avantazhi kryesor i autobusit të dyfishtë është se sistemi i autobusëve mund të riparohet pa ndikuar në furnizimin me energji elektrike.Megjithatë,

Lidhja me autobus të dyfishtë ka disavantazhet e mëposhtme:

1) Lidhja elektrike është komplekse.Për t'i dhënë lojë të plotë avantazheve të lidhjes me autobus të dyfishtë, duhet të ketë shumë operacione komutimi

kryhet, veçanërisht kur shkëputësi konsiderohet si një pajisje elektrike që funksionon, e cila është e lehtë të shkaktojë aksidente të mëdha

për shkak të keqfunksionimit.

2) Kur autobusi i punës dështon, rryma do të ndërpritet për një kohë të shkurtër gjatë ndërrimit të autobusit.Edhe pse ndërprerësi i lidhjes së autobusit mund

të përdoret për të zëvendësuar ndërprerësin gjatë mirëmbajtjes, kërkohet ende një ndërprerje e shkurtër e energjisë gjatë instalimit dhe

lidhja e shufrave kërcyese, e cila nuk lejohet për përdorues të rëndësishëm.

3) Numri i shkëputësve të autobusëve është rritur shumë në krahasim me lidhjen e vetme autobusi, duke rritur kështu sipërfaqen e dyshemesë së fuqisë

pajisjet e shpërndarjes dhe investimet.

5, Lidhja e autobusit të dyfishtë me autobusin bypass

Për të shmangur ndërprerjen e energjisë elektrike për një kohë të shkurtër gjatë mirëmbajtjes së ndërprerësit, mund të përdoret autobus i dyfishtë me autobus bypass, siç tregohet.

në figurën 6.

Fig. 6 Autobus i dyfishtë me lidhje autobusi bypass

Autobusi 3 në figurën 6 është autobusi i anashkalimit, dhe ndërprerësi DL1 është ndërprerësi i qarkut i lidhur me autobusin e anashkalimit.Është në pozicionin e fikur

gjatë funksionimit normal.Kur është e nevojshme të riparoni ndonjë ndërprerës, DL1 mund të përdoret në vend që të shkaktojë ndërprerje të energjisë.Për shembull,

kur ndërprerësi DL2 në linjën L duhet të riparohet, ndërprerësi DL1 mund të mbyllet për të aktivizuar autobusin e anashkalimit, pastaj autobusin anashkalues

shkëputësi G4 mund të mbyllet, më në fund ndërprerësi DL2 mund të shkëputet dhe më pas shkëputësit G1, G2, G3 mund të shkëputen

për të riparuar DL2.

Në lidhjen me një autobus dhe me dy autobus të përshkruar më sipër, numri i ndërprerësve është përgjithësisht më i madh se numri i

qarqet e lidhura.Për shkak të çmimit të lartë të ndërprerësve të tensionit të lartë, zona e kërkuar e instalimit është gjithashtu e madhe, veçanërisht kur

niveli i tensionit është më i lartë, kjo situatë është më e dukshme.Prandaj, numri i ndërprerësve duhet të reduktohet sa më shumë që të jetë e mundur

nga pikëpamja ekonomike.Kur ka pak linja dalëse, mund të merret parasysh lidhja e urës pa autobus.

Kur ka vetëm dy transformatorë dhe dy linja transmetimi në qark, kërkohen më pak ndërprerës për lidhjen e urës.

Lidhja e urës mund të ndahet në "lloji i urës së brendshme" dhe "lloji i urës së jashtme".

(1) Lidhja e urës së brendshme

Diagrami i lidhjes së lidhjes së urës së brendshme është paraqitur në Figurën 7.

Figura 7 Instalimet elektrike të urës së brendshme

Karakteristika e lidhjes së urës së brendshme është se dy ndërprerës DL1 dhe DL2 janë të lidhur në linjë, kështu që është i përshtatshëm për

shkëputeni dhe futni linjën.Kur linja dështon, vetëm ndërprerësi i linjës do të shkëputet, ndërsa qarku tjetër dhe dy

transformatorët mund të vazhdojnë të punojnë.Prandaj, kur një transformator dështon, dy ndërprerësit e lidhur me transformatorin do të jenë

shkëputur, në mënyrë që linjat përkatëse të jenë jashtë shërbimit për një kohë të shkurtër.Prandaj, ky kufi është përgjithësisht i zbatueshëm për linjat e gjata dhe

transformatorë që nuk kërkojnë ndërrim të shpeshtë.

(2) Lidhja e urës së jashtme

Diagrami i instalimeve elektrike të instalimeve elektrike kineze jashtë shtetit është paraqitur në Figurën 8.

Fig. 8 Instalimet elektrike të urës së jashtme

Karakteristikat e lidhjes së urës së jashtme janë të kundërta me ato të lidhjes së urës së brendshme.Kur transformatori dështon ose ka nevojë

për t'u shkëputur gjatë funksionimit, vetëm ndërprerësit DL1 dhe DL2 duhet të shkëputen pa ndikuar në funksionimin e linjës.

Megjithatë, kur linja dështon, ajo do të ndikojë në funksionimin e transformatorit.Prandaj, kjo lloj lidhjeje është e përshtatshme për rastin kur

linja është e shkurtër dhe transformatori duhet të ndërrohet shpesh.Në përgjithësi, ai përdoret gjerësisht në nënstacionet me ulje.

Në përgjithësi, besueshmëria e lidhjes së urës nuk është shumë e lartë, dhe ndonjëherë është e nevojshme të përdoren shkëputësit si pajisje operative.

Megjithatë, për shkak të pajisjeve të pakta të përdorura, paraqitjes së thjeshtë dhe kostos së ulët, ai ende përdoret në pajisjet e shpërndarjes 35~220 kV.Përveç kësaj, për aq kohë sa

Meqenëse janë marrë masat e duhura për paraqitjen e pajisjeve të shpërndarjes së energjisë, kjo lloj lidhjeje mund të zhvillohet në një autobus ose dyfish

autobus, kështu që mund të përdoret si një lidhje tranzicioni në fazën fillestare të projektit.